System Kontroli Transportu SKT

System Kontroli Transportu SKT -precyzyjny system kontrolno-pomiarowy umożliwiający analizę zużycia paliwa i innych parametrów pracy pojazdu

Demo, opis, instrukcje SKT

System SKT składa się z trzech głównych komponentów. Dzięki unikalnej technologii pomiarowej (zastrzeżonej patentowo) jest bardzo precyzyjny. Zapis danych z wielu źródeł umożliwia przeprowadzenie analiz za pomocą specjalnego oprogramowania. 

	Metalowa sonda paliwowa jest montowana w górnej części zbiornika paliwa i pozwala na ciągłe monitorowanie stanu paliwa w zbiorniku. Umożliwia pomiar o wyższej precyzji niż standardowe układy pływakowe.
	Rejestrator zapisuje informacje z różnych podzespołów samochodu oraz czujników własnych. Jest niezależną jednostką, nie wpływa na pracę innych podzespołów lub urządzeń zamontowanych w samochodzie.
	Program komputerowy działa na komputerach klasy PC, pod kontrolą systemu operacyjnego Windows. Minimalna wymagana konfiguracja to Pentium 100, 16MB RAM, 3 MB miejsca na twardym dysku. Program pozwala na sporządzenie, przegląd i analizę oraz wydruk raportów o przebiegu jazdy. Informacje prezentowane w formie tekstowej i graficznej (wykresy zużycia paliwa).

Dokładność systemu pomiaru paliwa jest bardzo wysoka, przeciętnie nie przekracza 1% pojemności baku dla pojedynczego tankowania.Pomiar poziomu paliwa dokonywany jest przez cały czas, również wtedy, gdy nie pracuje silnik w samochodzie. Dlatego system rejestruje wszelkie zmiany paliwa, w tym także upusty. Zaawansowana technologia pomiarowa jest w wysokim stopniu odporna na wiele czynników zniekształcających wyniki (np. gęstość paliwa, temperatura).

System SKT zainstalowany w samochodzie daje następujące korzyści:

rzetelne rozliczenie transportu:

1. weryfikacja zużycia paliwa,
2. weryfikacja tankowań i informacja o upustach,
3. ciągły podgląd stanu paliwa /jazda i postoje/,
4. weryfikacja czasu i odległości przebytej trasy,
5. kontrola prawdziwości jazd,
6. kontrola czasu pracy.

informacje o eksploatacji pojazdu:

1. rejestracja prędkości średnich,
2. rejestracja przekroczeń prędkości chwilowych,
3. rejestracja przekroczeń ekonomicznych obrotów silnika,
4. rejestracja czasu pracy silnika na postoju,
5. rejestracja zdarzeń nietypowych.